La comisionada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, Marie Therese Domínguez, anunció que está en marcha un proyecto de $8.3 millones para reemplazar las barreras de concreto y los rieles parciales que brindarán a los viajeros una mejor vista del paisaje mientras se mantienen seguros. El proyecto incluye una sección de la Ruta 73 a lo largo de la parte superior y la parte inferior de Cascade Lakes como parte del curso anual Lake Placid Ironman. El trabajo se completará antes de los Juegos Universitarios Mundiales de Lake Placid International University Sports Union (FISU) 2023 en enero de este año.
La ruta 73 a través de Keene y North Elba es un recorrido panorámico a través de Adirondacks. Es el enlace principal entre North Adirondack Road (Interestatal 87) y el pueblo de Lake Placid, que fue sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 y 1980.
Las barreras se instalaron a principios de la década de 2000 para reemplazar las barreras de bordillos de mampostería y, si bien eran seguras, la superficie debajo de las barreras se había deteriorado y se requirieron nuevas instalaciones.
El trabajo incluirá la colocación de nuevo pavimento en estas secciones de la Ruta 73. Los arcenes de la Ruta 73 a lo largo de la parte superior e inferior de Cascade Lakes tendrán 4 pies de ancho, un tramo que suelen usar los ciclistas que entrenan para las competencias de triatlón.
El trabajo de preparación del sitio está en marcha en las tres ubicaciones, y el tráfico diurno entre semana se lleva a cabo actualmente en flujos alternos controlados por abanderados;esto continuará según sea necesario hasta fines de abril. Después de completar la preparación del sitio, los automovilistas deben tener cuidado de reducir el tráfico en estas secciones de la Ruta 73 a un solo carril alternativo controlado por señales de tráfico temporales.
Durante la carrera anual Lake Placid Ironman Race en julio, se suspenderá el trabajo a lo largo del lago Cascade y las carreteras estarán completamente abiertas. El trabajo y el tráfico alternativo se reanudarán a lo largo de la carretera hasta que se complete el proyecto, programado para finales de este otoño.
Foto: Will Roth, presidente de la Liga de escaladores de Adirondack, de pie junto a una sección de barandilla en la Ruta 73 que será reemplazada en 2021. Foto de Phil Brown
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Durante mucho tiempo me han desanimado esas feas barreras de hormigón en esas carreteras increíbles, como pueden atestiguar mis amigos que han soportado mis quejas a lo largo de los años. Cuando me siento generoso, creo que hay algunas razones de ingeniería que las hacen necesarias. para ver que no es así.
Me pregunto por qué no usan acero resistente a la intemperie. Es más atractivo, discreto y acorde con su entorno.
Los productos continuaron oxidándose, sin cumplir la promesa de la industria del acero de que la oxidación se detendría una vez que se hubiera formado la "pátina protectora".
No sé lo que están usando, pero estoy de acuerdo contigo. Al menos en ese tramo panorámico de la carretera, preferiría ver los rieles marrones oxidados.
Esto es lo que descubrí rápidamente... Los sistemas de barandas de acero resistentes a la intemperie cuestan entre $47 y $50 por pie lineal, o alrededor de un 10-15 % más que los sistemas de barandas de acero galvanizado.
Si prevalece la campaña actual para reducir la aplicación de sal en invierno, puede estar asociada con una vida útil más prolongada del acero resistente a la intemperie. Si el acero resistente a la intemperie se limita a áreas escénicas, otra opción es agregar láminas de zinc en cada superposición de rieles donde la corrosión tiende a ser más severa. Se dice que esto agrega aproximadamente un 25 % al costo, pero si se trata de una extensión significativa de la vida útil, podría valer la pena en estas áreas. Si el estado de Nueva York está interesado en atraer ingresos por turismo, debe darse cuenta de que mantener la imagen es parte del precio
El artículo no dice que el acero resistente a la intemperie se está deteriorando. Dice que el problema es el suelo que soporta la baranda: “La baranda se instaló a principios de la década de 2000 para reemplazar una baranda de mampostería al borde de la carretera y, si bien es seguro, la superficie debajo de la baranda se ha deteriorado y requiere una nueva instalación.”A mi campamento le gusta mucho Apariencia de barandillas de acero Corten. Por supuesto, no durarán para siempre, pero muchas de ellas se ven bien. Las barandillas galvanizadas tampoco duran para siempre.
Agregaría que las barandillas galvanizadas pueden aumentar la seguridad del conductor, ya que aún son más visibles, especialmente en condiciones de poca luz y de noche. Rusty Corten se ve "mejor" porque desaparece contra el fondo natural.
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